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Öffentliche Foren |
| FORUM: Allgemeines THEMA: Kraftstoffverbrauch im Winter | |||||
| AUTOR | BEITRAG | ||||
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iV@n ||Deutscher Meister 2007||
RANG Lord of Clanintern |
#31 - 24.12 14:42
selbst auf so einer leichten abfahrt müsste das auto an geschwindigkeit zunehmen und somit wäre die motorbremse praktikabler. in diesem fall also einkuppeln, auskuppeln....nur kein gas geben. |
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Robbenklopper
RANG Skill Commander |
#32 - 24.12 23:14 toll: dann ruckt entweder ständig das auto oder man fährt relativ mit schleifender kupplung ... beides nicht soo toll |
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Macbeth - Azwethinkweiz
RANG Lord of Clanintern |
#33 - 24.12 23:33 zur Langstrecke: Er hat gemeint 50km... Nach 10km ist der Motor einigermaßen warm, frühestens nach 20km ist er wirklich auf Betriebstemperatur. Bloß weil das Kühlwasser warm genug ist, um damit zu heizen, heißt nicht, dass sämtliche Metallteile des Motors auf Idealtemperatur sind Oben genannte Werte unterscheiden sich natürlich von Auto zu Auto und sind jetzt nur mal so als Anhaltspunkte gedacht |
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▪мadDσg▪L´éclat, c´est moi!אּ
RANG Master of Clanintern |
#34 - 25.12 11:30 Leerlauf =! Schubabschaltung.Im Leerlauf wird Treibstoff benötigt, da die Kolben im Motor durch die bei der Verbrennung des Gas-Luft-Gemischs bewegt werden. Fährt man das Fahrzeug allerdings im Schubbetrieb (zB ausrollen lassen mit eingelegtem Gang und eingekuppelt), so wird kein Treibstoff benötigt, falls das Fahrzeug über eine Schubabschaltung verfügt. Die Diskussion bei Wiki ist doof, die Motorregelungen von VW lassen sich wohl kaum auf die Praxis übertragen. Und der tolle 3-Liter-Polo hat in der Realität nur selten die Papierwerte im Verbrauch erreicht - auf was da wohl optimiert wurde? Im normalen Betrieb, mit den Mitteln eines Fahrers machbar ist: -Möglichst gleichmäßig fahren, was i.A. nicht ohne Gas zu geben funktioniert, denn wo findet man schon ein Gefälle, das genau Roll- und Luftwiderstände ausgleicht. Den Motor selbsttätig während der Fahrt über den Schlüssel abzuschalten sollte man übrigens unterlassen (Stichworte: Servo, Bremskraftverstärker, etc). -Motorbremsmoment nutzen. In der Realität bedeutet ein "vom Gas gehen" doch meist auch den Wunsch nach einer Verringerung der Geschwindigkeit, zum Beispiel wenn man auf eine Ampel zufährt. Hier ist es deutlich sinnvoller das Motorbremsmoment oder -schleppmoment zum verzögern zu nutzen als auszukuppeln und evtl. die Bremse zu treten. |
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SirTempest[tW]
RANG Godlike |
#35 - 25.12 14:31 jichu, ich hab ein sonderauto:ich verbrauch im winter nen liter WENIGER als im sommer, k.a. warum. mein verbrauch liegt im sommer bei ca 12 litern und im winter bei ca 11 litern ;-) |
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Robbenklopper
RANG Skill Commander |
#36 - 25.12 15:01 wenn du im sommer innen das auto auf 15° runterkühlst, ist das kein wunder ;-) |
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Kildarąℓbảŋ
RANG Master of Luck |
#37 - 25.12 16:16 Wiedermal konnte ich mir nicht alles durchlesen. Aber das hier habe ich noch gesehen:
Dazu fällt mir nur das ein: 
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Morpheus
RANG Master of Clanintern |
#38 - 25.12 17:23 Das mit dem Licht sehe ich auch nicht so, ich fahre auch immer im Sommer mit Licht. Früher hatte ich einfach das Licht an und jetzt hat mein Auto ohnehin Tagfahrlicht.Ob die Heizung/Klima an ist, weis ich nie genaue. Die Klimaautomatik hält die Temp. auf 21,5°C. Die Sitzheizung auch auf ner Strecke von 300km an zu haben ist keine Problem. Klar, wenn ich die auf Stufe 6 laufen lasse, wäre das viel zu warm. Aber so auf Stufe 2-3 ist das schon sehr angenehm. |
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Spє¢iєs000Ι אּMaximum Speedאּ
RANG Prophet of Clanintern |
#39 - 25.12 18:37 Sagt mal, was glaubt ihr denn bitteschön, woher die Energie für die ganzen Verbraucher, wie Radio, Klima, Licht etc kommt?Selbstverständlich verbraucht man mehr Sprit, wenn man diese nutzt. Prinzipiell ist das natürlich unabhängig von der Jahreszeit, aber tendenziell ist die Nutzung im Winter größer. |
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iV@n ||Deutscher Meister 2007||
RANG Lord of Clanintern |
#40 - 25.12 19:50 aber immer noch marginal. |
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*al!ve* - Vorbereitung aufs Urlaubssemester
RANG Master of Clanintern |
#41 - 25.12 20:40 Ich war im Sommer auf ner Pseudo-Autoschau, da meinte der Fahrer eines Golf 3, dass er insgesamt 120kW aus seinen Endstufen holt. Bin ich schon sehr beeindruckt, dass der allen ernstes glaubt, die Musikleistung würde seine Motorleistung übersteigen. |
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Rudirogdt
RANG Prophet of Clanintern |
#42 - 25.12 22:38  das ja köstlich 
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3 of 5 Same shit as last year? Same shit as every year!
RANG Ultimate 0wn3r |
#43 - 25.12 22:40 Der hat ja au ned die Sinuswerte, sondern die "sogenannte Musikleistung", auch bekannt als P.M.P.O-Werte, gemeint. Dumm nur dass diese meist irgendwelche vom Hersteller erdachten Werte sind, nach denen hätte meine Karre insgesamt 2140Watt Musikleistung, Sinus sind es laut Endstufe aber gerademal 400 Watt RMS(=Sinus)...Der Kerl hatte einfach nur wenig Ahnung von diesen Werten
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Spє¢iєs000Ι אּMaximum Speedאּ
RANG Prophet of Clanintern |
#44 - 25.12 22:52 RMS- und Sinus-Leistung sind nicht das Gleiche!
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Robbenklopper
RANG Skill Commander |
#45 - 25.12 23:05 jap, und dazu sagt das nicht viel über die lautstärke aus. |
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Morpheus
RANG Master of Clanintern |
#46 - 26.12 01:22 #39, natürlich kommt die Energie letztendlich aus dem Tank. Ich wollte aber eigentlich mit meinem ersten Satz, eigentlich nur die Aussage das man im Winter mehr Licht anhat, etwas in frage stellen. Da ich und auch viele andere auch Tagsüber mit Licht fahren. |
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König Bleistift mit Licht
RANG Ultimate 0wn3r |
#47 - 26.12 11:23 Aber die Energie für das Licht komtm doch aus der BatterieDie Batterie entlädt sich ohne laufenden Motor, ich kann ohne laufenden Motor das Licht eine ZEitlang anhaben Wenn ich den Motor anschalte, diesen im Leerlauf lasse und Licht anhabe, wird die Batterie mit genug Energie versorgt, um sich nicht zu entleeren. Ich behaupte, dass, wenn ich mit 50 durch die Stadt gurke, meine Batterie mehr Power zur Verfügung gestellt bekommt, als wenn ich stehe (aber sie speichert nicht alle) Isses von daher nicht scheißegal, ob ich das Licht abhab, weil die Energie aus der Batterie, wenn ich kein Licht anhaben würde, einfach nicht genutzt wäre und damit verschwendet? Hoffe man verstehts 
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Ghost | よぅかい
RANG Master of Clanintern |
#48 - 26.12 11:34 sobald der motor läuft kannste "eigentlich" die batrie abklemmenso einfach verschwindet der strom nicht was "energie" ( egal ob strom oder sonst was ) brauch is folgendes: - licht - sitzheizung - klima - reibung/rollwiederstand am reifen ( breitere reifen, "raueres" proviel, geringerer luftdruck usw... ) usw... wenn man im winter die heizung an hat brauch das normalerweise keinen strom ( mal abgesehen von den lüftern ) die wärme kommt von der kühlflüssigkeit und is eh da -> wenn man die heizung nicht an hat wird die wärme hald nach außen abgeleitet ! ich bin auch einer von denen die im winter ca 1L weniger brauchen wie im sommer... liegt wohl daran das ich schmälere winter als sommer reifen fahre
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sHox`
RANG Godlike |
#49 - 26.12 11:37 Jep, und weil man die überschüssige Energie nicht verpuffen lassen solltest, dreht jeder normale Mensch in der Stadt, wenn er mit 50 fährt, sein Radio lauter.^10
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Macbeth - Azwethinkweiz
RANG Lord of Clanintern |
#50 - 26.12 11:37 man versteht was du willst, aber du verstehst nicht wie die Lichtmaschine funktioniertDie Lichtmaschine ist nix anderes als ein Dynamo, aber ein schlauer! Wenn du viel Strom verbrauchst, wird das Magnetfeld in der Lichtmaschine stärker, was zur Folge hat, dass mehr Leistung erzeugt wird, welche aber durch den höheren "Drehwiderstandes" des Dynamos von der Motorleistung abgezapft wird. Wenn fast nix verbraucht wird, dreht die Lichtmaschine also fast im Leerlauf, wenn du alles voll aufdrehst, dann stellt die Lichtmaschine auf volle Power, was dein Motor dann merkt
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CaptainCat™
RANG Lord of Clanintern |
#51 - 26.12 11:41 Ich zweifle stark daran, dass das Licht heutzutage noch nennenswert auf den Spritverbrauch Einfluss hat.Wenn der Motor läuft, läuft auch die Lichtmaschine grundsätzlich immer. Die läuft nicht mal schneller und mal langsamer je nach Bedarf. Die produzierte Leistung ist drehzahlunabhängig aufgrund des Ladereglers (so hab ich es zumindest gelernt). Dadurch kann das Anschalten des Lichtes eigentlich nicht zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führen. Wenn wir dann mal davon ausgehen, dass ne Lichtmaschine im Durchschnitt, schätzen wir mal 1,8kW liefert und für das Licht... schätzen wir mal insgesamt 80 Watt draufgehen, dann haben die Glühbirnen einen Verbrauchsfaktor, der nicht der Rede wert ist (4,4% wenn ich rechnen kann). Ich fahre seit längerer Zeit grundsätzlich immer mit Licht (ist einfach sicherer). Egal ob Tag oder Nacht, Sommer oder Winter. Mein Kraftstoffverbrauch hat sich im Vergleich zur vorherigen "Fahrweise" nicht geändert. |
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h¥pertex
RANG 0wn3r |
#52 - 26.12 11:55 Die Leistung ist auch Drehzahlunabhängig, aber wird dem Verbrauch angepasst, so wie macbeth schon geschrieben hat.Also führt das Anschalten des Lichts auch zu einem geringen Anstieg des Krafstoffverbrauchs. Und wie kommst du auf die 1,8kW? Eine normale h7 Lampe braucht übrigens 55W, also bist du bei 110W. |
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3 of 5 Same shit as last year? Same shit as every year!
RANG Ultimate 0wn3r |
#53 - 26.12 12:01 http://www.hifi-forum.de/viewthread-42-10.htmlRMS und Sinus ist fast das Gleiche, zumindest wenn man das Sinus-Dauertonverfahren meint... Da selbes heute kaum verwendung findet, sprechen die meisten bei Sinus von RMS Nette Auflistung übigens
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Weasel
RANG Ultimate 0wn3r |
#54 - 26.12 12:11 Welche Lichtmaschine liefert 1,8kW ? Die von einem LKW?Ansonsten stimmte ich Macbeth zu. Viele haben anscheinend die Vorstellung, dass die Lichtmaschine eh dreht und deswegen egal ist wieviel verbraucht wird. Das stimmt aber einfach nicht. Die Lichtmaschine erzeugt genau so viel Energie, wie benötigt wird. Und genau so viel Energie muss vom Motor bereitgestellt werden. Ob man den Mehrverbrauch vom Licht spürt ist eine andere Frage. Klar, wenn man so fährt, dass man pro Tankfüllung eh Schwankungen von +- 1l/100km hat dann merkt mans nicht 
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sHox`
RANG Godlike |
#55 - 26.12 12:38
sorry, aber als motorradfahrer kann ich das nicht goutieren. |
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CaptainCat™
RANG Lord of Clanintern |
#56 - 26.12 13:06
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h¥pertex
RANG 0wn3r |
#57 - 26.12 13:29 Du hast aber geschrieben du rechnest mit einem Durschnittswert von 1,8kW.Eine Lichtmaschine eines Durschschnittsauto hat wohl eher ne Maximalleistung von 1,5kW. In wie weit die Durchschnittsbelastung da drunter liegt weiss ich nicht, aber ich denke mal dass eine Lichtmaschine nicht immer am oberen Ende arbeitet. Also gehen wir eher mal von einem Durchschnittswert von vllt noch 1000W aus. Das Licht macht dann: 110W die beiden Abblendlichtlampen 10W die beiden Standlichlampen vorne 10W die beiden Schlussleuchten 130W gesamt Macht also dann schon 13% des Gesamten Stromverbrauchs. Inwieweit sich das wieder auf den Kraftstoffverbrauch niederschlägt kann ich nicht beurteilen. |
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Ђзмφ *hömp - der mann aus den bergen
RANG Prophet of Clanintern |
#58 - 26.12 13:48
musst es auch so sehn wenn du im sommer mega die riesen schlappen draufhast und deine winterreifen einfach normale sind wird sich der verbrauch aufgrund der reifen evtl sogar verringern
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3 of 5 Same shit as last year? Same shit as every year!
RANG Ultimate 0wn3r |
#59 - 29.12 00:45 Übrigens:Ich bin mit meiner Karre auch im Sommer mit den Winterreifen unterwegs gewesen, da es für mich billiger kam, denn: Die Kiste hat zwar TÜV neu, allerdings bezweifle ich, dass sie noch ein Jahr überlebt, 200.000km sind nicht wenig und der Motor schwächelt auch schon... Also die Reifen fallen bei mir weg (Es werden die letzten sein, auf denen mein Auto die Straßen unsicher machen darf )
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Dr. Udo Brömme
RANG Master of Skill |
#60 - 29.12 00:51 hoffentlich nicht während der fahrt
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