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| FORUM: Allgemeines THEMA: Sicherheit für Insassen | |||||
| AUTOR | BEITRAG | ||||
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fussl / needs pps to increase penis size
RANG Skill Admiral |
#1 - 24.02 03:55 Huhu,meine Freundin hatte neulich einen Unfall in der Stadt, mit nichtmal 50km. Ihr Auto (BMW X5) -> Totalschaden... Ihr ist zum Glück nichts passiert. Dennoch hat mit das zu denken gegeben: Mit einem Polo wäre das Ganze wahrscheinlich nicht so glimpflich ausgegangen. Nun meine Fragen: Was gibt es für Möglichkeiten, den Polo für die Insassen sicherer zu machen? Würde ein Käfig schon einen, im Ernstfall spürbaren, Effekt haben? Was bringen "Hosenträgergurte?" Mir geht es hier überhaupt nicht um Optik, sondern rein um den Sicherheitsaspekt. |
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h¥pertex
RANG Deckschrubber |
#2 - 24.02 07:27 Was soll dir denn der Käfig bringen? Die sind in aller Regel für Überschläge gedacht, aber nicht um dir bei nem normalen VU Sicherheit zu bringen.Hast du nen Airbag? Dann würd ich mir das mit den Hosenträgergurten auch gut überlegen, da diese teilweise gefährlicher sind als die normalen. Ich sags jetzt einfach mal plakativ: Das du in einem kleinen Auto wie dem Polo schlechter geschützt bist als ein X5 sollte dir einfach klar sein, vor allem wenn du mir was grösserem zusammenstossen solltest. |
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Jun Misugi - Kaiser und Gott
RANG Master of Clanintern |
#3 - 24.02 09:33 Vergiss es fussl. Echt.Manche Hosenträgergurten "sitzen" schlecht, das heisst im Falle eines Unfalls rutscht du drunter durch, was zu ganz unangenehmen Sitauationen führt. Ich glaube wenn die nennenswert sicherer wären als der Dreipunktgurt, dann wären die Dinger schon Standard - und nicht eben der Dreipunktgurt. Ich rede jetzt von "normalen" Autos im Straßenverkehr und nicht von Rennfahrzeugen, bei letzteren mag es sein, dass die dort in letzter Konsequenz schon angebracht sind. Aber Rennveranstaltungen sind ja auch was anderes als Sonntagnachmittagsverkehr in nem Polo  Genauso verhält es sich meiner Meinung nach mit Käfigen. Vielen, die sich sowas kaufen, geht es glaub ich in erster Linie um die sportliche Optik. Ob die Teile dein Fahrzeug auch nennenswert versteifen, oder bei einem Überschlag besser schützen weiß ich jetzt nicht. Aber einen Käfig ins Auto einzubauen, weil vielleicht ja was passieren könnte ist in etwa so, als würdest du dir ne Selbstschussanlage in den Vorgarten stellen, um die Nachbarskinder am Klingelstreich zu hindern... Was passieren kann dir immer. Wenn du den Gedanken weit genug weiterdenkst, kommst du irgendwann zu dem Schluss, dass du dich nur noch im Kampfpanzer sicher in den Straßenverkehr wagen kannst, oder am besten gleich gar nicht mehr das Haus verlässt. Einfach mit angemessener Vorsicht fahren, immer angeschnallt und nie unter Alkoholeinfluss sein und ggf. ein sichereres Auto kaufen, z.B. eins mit Airbags, ABS, ESP, mehr Knautschzone und steiferer Karosserie (womit wieder auch wieder beim Kampfpanzer wären, da entfällt dann auch die nervige Parkplatzsuche). |
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BaBumm na|si
RANG Master of Clanintern |
#4 - 24.02 12:37 ein käfig ist für einen überschlag gedacht.....hosenträgergurte wäre dagegen schon eine überlegung wert.sind diese richtig montiert rutscht man auch nirgends runter. die meinen damals im tigra waren so fest und straff angebracht, das ich nur mit der fingerspitze ans radio kam  zum rückwärtsfahren musste ich mich sogar abschnallen, da man sich nicht einen mm vom sitz entfernen konnte. nach aussagen der feuerwehr bei meinen damaligen schweren unfall haben mir die sportgurte auch das leben gerettet. hätte ich wieder einen kleinwagen hätte ich mir auch wieder welche geholt. aber jetzt hab ich ja ne schnautze vorne von der grösse eines smart 
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h¥pertex
RANG Deckschrubber |
#5 - 24.02 14:27 Ja, aber wenn du dich keinen mm bewegen kannst, dann kommst du leider auch einem evtl vorhandenem Airbag keinen mm näher. Also wenn ein Airbag vorhanden ist, würde ich IMMER bei den originalen Gurten bleiben. |
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BaBumm na|si
RANG Master of Clanintern |
#6 - 24.02 14:36 wozu braucht man den bitte schön einen airbag wenn man sich dem lenkrad nicht nähert? man kann doch nirgends mit dem kopf aufschlagen.zum einen war es für mich als brillenträger nur vom vorteil. |
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Jun Misugi - Kaiser und Gott
RANG Master of Clanintern |
#7 - 24.02 15:55 Ist das nicht im anderen Thread bereits erörtert worden?Wie gesagt, wenn du im normalen Straßenverkehr mit Hosenträgergurten besser aufgehoben wärst, dann wären die Dinger garantiert in jedem Auto ab Werk drin. Wo doch alle Hersteller so einen Affentanz um die Sicherheit machen. |
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BaBumm na|si
RANG Master of Clanintern |
#8 - 24.02 17:22 naja, du musst auch bedenken das dreipunktegurte wesentlich gemütlicher sind als hosenträgergurte.zb will nicht jeder sportsitze haben obwohl diesen einen besseren seitenhalt bieten, die sind auf dauer einfach nur unbequem. sportfahrwerk, lässt die kiste wie auf schienen fahren....will auch nicht jeder haben da unbequem mit der zeit. es geht halt im allgemeinen darum was die breite masse will. ^^ |
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Macbeth - Azwethinkweiz
RANG God of Clanintern |
#9 - 24.02 18:22 da muss ich Nasic mal zustimmen... Du kannst halt auch schlecht die Hosenträgergurte an nem S-Klasse Sessel befestigen. Dazu brauchts dann schon Sportsitze. Und der Fahrer muss da auch erstmal vernünftig reinpassen. Du kannst da nicht nen 60kg und nen 120kg Mann in den selben Sportsitz mit Hosenträgergurten quetschen. Bei normalen Sitzen mit 3-Punkt Gurten geht das sehr wohl.Hosenträgergurte sind definitiv sicherer als 3-Punkt Gurte, alleine wenn man sich mal die Auflagefläche des Körpers bei nem Unfall auf den Gurten überlegt. Bei den Hosenträgergurten wird der Impuls des Aufpralls viel besser auf den ganzen Körper verteilt, und ist damit für die einzelnen Körperteile geringer. Was denkt ihr, warum in sämtlichen Rennwagen Hosenträgergurte verbaut sind? Ersten bleibt man damit an Ort und Stelle und rutscht ned rum, und zweitens sinkt bei nem Unfall das Verletzungsrisiko. Der Vorteil geht aber wie gesagt auf Kosten von Komfort und Massentauglichkeit. |
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▪мadDσg▪L´éclat, c´est moi!אּ
RANG Master of Clanintern |
#10 - 24.02 19:27 Was heißt hier "nichtmal 50 km"? Diese Aussage zeigt, wie sehr die Gefahr des Bewegens eines KFZ' unterschätzt wird. Die Tatsache, daß man heute einen Unfall mit solchen, als relativ gering wahrgenommenen, Geschwindigkeiten überleben kann ist Ergebnis jahrzehntelanger Forschung und Entwicklung. Übrigens finden die meisten Unfälle bei weniger als 20 km/h statt.Gurte: Also wenn man schon möglichst sichere Gurte verwenden will, dann plädiere ich für 5- oder 6-Punkt-Gurte. Gut - das abfangen des s.g. submarining (also dem unter dem Gurt durchrutschen) wird schmerzhaft, aber man kann ja nicht alles haben. Klar sollte sein, daß man dann auch entsprechende Sitze braucht. Bezüglich des Käfigs verwechselt ihr ihn mit dem Überrollbügel. Letzterer ist tatsächlich dazu da ein vollständiges einknicken des Dachs bei einem Überschlag zu verhindern. Ein Käfig, falls fachgerecht ausgeführt, verhindert Verletzungen durch Verformungen der Karosserie in egal welche Richtung, inbesondere der Überlebenszelle/ Sciherheitszelle. ABER: Die Knautschzone, die BaBumm als "Schnautze" [sic!] bezeichnet, dient dazu das Fahrzeug relativ langsam abzufangen. Das heißt: Sollte man durch aussteifen diese Knautschzone unwirksam machen, wird der Körper wesentlich schneller und "unsanfter" abgefangen. Ist der Körper im Sitz fixiert, so ist insbesondere der Hals, der den schweren Kopf nicht mehr abfangen kann, gefährdet. So sollte auch ein H.A.N.S-System getragen werden. Ich glaube es ist sinnvoller ein neues, sichereres Auto zu kaufen
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h¥pertex
RANG Deckschrubber |
#11 - 24.02 19:30 @nasi: Dir ist schon klar, was mit deinem Genick passiert, wenn du gegen ne Wand fährst und dein Oberkörper starr bleibt? Du musst ja deinen Kopf irgendwie auch bremsen. Das macht einmal "knack", und dann wars das. Dafür gibts ja Airbags, die das Ganze etwas sanfter auffangen.Darum würde ich nicht auf den Airbag zugunsten von Hosenträgergurten verzichten. |
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BaBumm na|si
RANG Master of Clanintern |
#12 - 24.02 20:54 sicher, aber passieren kann sovielich hab damals die kraft die dabei entsteht vollends gespürt, mir ist die brille vom gesicht geflogen und gegen die windschutzscheibe geknallt aber ein airbag kann auch zur gefahr werden wenn der abstand vom fahrer zum airbag zu gering ist. noch ehe der airbag voll aufgeblasen ist schlägt der fahrer mit dem kopf aufs lenkrad und wrd sogleich wieder nach hinten geschleudert. ich meine 30cm sollten es schon sein....aber auch ein airbag bringt nix ohne gurt mittlerweile gibt es ja sogar hosenträgergurte die auch gurtstraffer haben, also einen nicht die ganze zeit über in den sitz pressen. nur der beckengurt ist straff und fest.
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h¥pertex
RANG Deckschrubber |
#13 - 24.02 21:15 Bei 95% der Leute sollte wohl der Abstand zwischen Fahrer und Airbag groß genug sein, dass er mehr Nutzen bringt als Schaden.Und das ein Airbag ohne Gurt nichts bringt, sollte eh jedem klar sein ;) |
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Jun Misugi - Kaiser und Gott
RANG Master of Clanintern |
#14 - 24.02 21:28
Man muss halt wissen, wie man richtig im Auto sitzt.
Sag ich ja. In Rennfahrzeugen ist eben das Unfallrisiko größer (ich glaub du hast 1:1 dasselbe gesagt ), daher "lohnt" es sich da eher noch diese letzten Sicherheitsreserven auszuschöpfen.
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BaBumm na|si
RANG Master of Clanintern |
#15 - 24.02 21:54 naja, sag das mit dem abstand dicken oder zu kleinen menschen.
ach....schon soviele gesehen die nicht wissen wie das geht de einen liegen fast im wagen die anderen haben die nase direkt am lenker ^^
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iV@n ||Deutscher Meister 2007||
RANG Lord of Clanintern |
#16 - 25.02 10:40 was genau soll an den doppelgurten nun sicherer sein?es werden von fahrzeughestellern schließlich auch unfälle untersucht, und wenn sich unfallfolgen durch so einen gurt spürbar mindern lassen, dann wären die dinger längst! serie. wird wohl eine verbesserung marginalen ausmaßes in einigen wenigen fällen geben. aber mal ganz allgemein: wenn ich im polo fahre und mir aus irgendwelchen gründen überlegen muss, ob ich nun die s-klasse oder nen anderen polo (ceteris paribus) ramme, dann suche ich mir die s-klasse aus. die hat knautschzone für uns beide. |
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▪мadDσg▪L´éclat, c´est moi!אּ
RANG Master of Clanintern |
#17 - 25.02 13:47 Die S-Klasse ist aber auch ein bißchen schwerer als ein Polo. Und da der leichtere Unfallgegner den höheren Anteil der Energie abbauen muß* gilt mal wieder das alte amerikanische Motto: Bigger is Better.* der schwerere Wagen wird durch den Zusammenstoß verhältnismäßig soft verzögert, während es den kleineren Wagen nicht nur stoppt, sondern auch zurückwirft. Also praktisch ein Geschwindigkeitswechsel von zB 30 km/h vorwärts auf 15 km/h rückwärts, entspricht schon einem Unfall bei 45 km/h... Moderne große Limousinen sind jedoch so "weich" konstruiert, daß sie die schwächeren Verkehrteilnehmer schützen, in dem sie viel der Verfromungsarbeit übernehmen. |
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BaBumm na|si
RANG Master of Clanintern |
#18 - 25.02 15:33 jo sind man zb an meinem a6....extra für fussgänger ne aluhaube
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iV@n ||Deutscher Meister 2007||
RANG Lord of Clanintern |
#19 - 25.02 16:56 @ maddogund was genau hab ich nun anderes erzählt? ich rede davon dass du im polo gegen eine s-klasse besser wegkommst, als gegen einen anderen polo. |
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▪мadDσg▪L´éclat, c´est moi!אּ
RANG Master of Clanintern |
#20 - 26.02 00:05 Und ich rede davon, daß Du in einem Polo gegen einen Polo besser wegkommst als gegen eine S-Klasse. Zumindest würde ich mich nur ungern auf die "Rücksicht" der Konstrukteure der S-Klasse verlassen
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iV@n ||Deutscher Meister 2007||
RANG Lord of Clanintern |
#21 - 26.02 00:26 ist aber nicht so
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h¥pertex
RANG Deckschrubber |
#22 - 26.02 07:05 http://www.viral-total.de/marketing/mercedes-s-class-vs-smart/ |
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BaBumm na|si
RANG Master of Clanintern |
#23 - 26.02 09:13 ein grund keinen kleinwagen zu fahren. |
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iV@n ||Deutscher Meister 2007||
RANG Lord of Clanintern |
#24 - 26.02 11:06 seltsamerweise werden keine aussagen zum beschädigungsgrad des smarts getroffen, auch nicht zu den verlertzten. warum nicht?weil der smart garnicht mal schlecht wegkommt. |
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3 of 5 määh
RANG Godlike |
#25 - 26.02 11:51 pinzipiell ja (dank seiner starken aussteifung)Allerdings fliegt er durch die Gegend wie ein Ball. Das ist für die Insassen trotzdem Lebensgefährlich, denn so stabil ist der Hals doch nicht  Hier geht es doch um die Sicherheit der Insassen (siehe Titel), nicht darum wie das Auto nachher aussieht. |
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iV@n ||Deutscher Meister 2007||
RANG Lord of Clanintern |
#26 - 26.02 12:54 das wegfliegen ist der preis, den man zahlen muss- die alternative dazu wäre kein wegfliegen, dafür komplett zusammengestaucht. |
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BaBumm na|si
RANG Master of Clanintern |
#27 - 26.02 14:47 naja, solange die strasse breit genung ist. nicht das man von der strasse in den abgrund gekickt wird oder falls der grosse n geisterfahrer war/ist man nicht auf die andere seite der autobahn liegt.
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3 of 5 määh
RANG Godlike |
#28 - 26.02 15:51
Oder eben ne größere Knautschzone Fürn Nacken auf jedenfall angenehmer, als unkontrolliert durch die Gegend geschleudert zu werden
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▪мadDσg▪L´éclat, c´est moi!אּ
RANG Master of Clanintern |
#29 - 26.02 23:10
Doch.
Jein. Dank der S-Klasse. Das heißt aber noch lange nicht, daß ein Crash gegen ein leichteres Fahrzeug (oder zwei Polos gegeneinander) nicht "besser "wäre. Was aber bei einem Crash gegen ein Hindernis, das nicht oder kaum nachgibt? Einen LKW, zum Beispiel? Da hilft das (mangelhafte) Sicherheitskonzept des Smart nicht mehr. Da werden selbst geringe Geschwindigkeiten enorm gefährlich, gerade weil, die Zelle des Smart so stabil ist. |
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h¥pertex
RANG Deckschrubber |
#30 - 27.02 06:59 Man sollte auch bedenken, dass nicht nur S-Klassen und Smarts rumfahren. Lass den Smart in irgendein anderes grosses Auto fahren (oder gleich in nen LKW wie Maddog), dann möcht ich wirklich nicht mehr drin sitzen.Im Video oben kanns ja auch durchaus sein, dass den Smartinsassen nicht so viel passiert ist, weil die S-Klasse erstens darauf optimiert wurde den Smart abzufangen, und vor allen Dingen: Es ist kein Mensch sonst auf der "Strasse". Lass die mal in der Stadt zusammenfahren, da gibts dann keine freie Fläche auf der der Smart ausrollen kann. Da schleudert er in das nächste Auto, das nächste Haus, oder wohin auch immer. Selbes auf ner Landstrasse, da kanns halt sein, dass er zurück in die eigene Fahrbahn geschleudert wird, und da vom nächsten Auto wieder nach vorne gekickt wird... Tennis mitm Smart. |
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